北京地铁“刷脸进站”不是梦,还有更多你不敢想的高科技

时间:2019-08-28 来源:www.zhonghengbearing.com

?北京地铁“刷脸进站”不是梦想,有更多的高科技公司你想不到

地铁大门不仅具有人脸识别功能,还能准确识别其他人和物,避免“过去行李”的束缚;地铁列车将增加“安全员”,火灾将自动喷火.在7月25日举行的北京国际城市轨道交通展览会上,“未来地铁”的新系统和新设备被揭开了面纱。

Tuku.qianlong.com)

摄影:刘洪生干隆网

门被添加到静脉扫描

”成为一个共同特征。研发部门的一位工作人员表示,地铁交通量的不断增加和大小的大门是一个大趋势,可以腾出更多的运营空间。

北京地铁开发的新大门增加了人脸识别屏幕和手掌静脉扫描区域。工作人员表示,手掌静脉扫描可以提高识别率,提高“人脸卡”的准确性,避免意外刷牙。同时,该龙门门具有简单的安全检查功能,不携带包裹的乘客可以直接刷入车站。

此门的“视力”水平也得到改善,顶置双目传感器可以更好地识别行李箱和乘客,避免“错误”。据工作人员介绍,它还可以更准确地计算出通过图像的乘客高度,并且小于机票高度的小乘客可以穿过大门而不用担心“受伤”。未来,新门将在现有线路上推广,并且已经在机场线的T2站进行了测试。

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干隆网记者李赫舍

这辆车有一个“消防团队”

一家常州公司将自己的“城市轨道车辆水雾灭火系统”,“电柜挡水灭火系统”和“车辆远程应急指挥系统”带到北京“卖”。

根据现场工作人员的说法,大多数已经开通的地铁车都没有自动灭火系统。如果存在类似的电荷或易燃物质,则非常危险。然而,高压喷嘴的特点是“消防队”。在有危险的情况下,它可以在一两秒内喷出细雾,以有效扑灭火灾。

该车灭火系统的基本安装费用约为200万元。以6段A型车为例,整车约600公斤。 “但是安装完系统后,汽车上的一些材料可以降低防火等级,这相当于节省了一部分成本。”工作人员介绍说,今年1月,该系统已开始在常州地铁测试,创造了“泵组”在国内外。 “细水雾灭火系统”是轨道交通车辆的首次应用。

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摄影:刘洪生干隆网

CRRC专有的CBTC信号系统在全球发布

铁路住宅领域的许多公司已在展览现场发布“新产品”。例如,中国CRRC集团的子公司CRRC株洲电力机车研究所有限公司发布了一种完全自主的CBTC(基于通信的列车自动控制)信号系统。中国汽车集团公司副总经理贾世瑞表示,该系统的发布意味着CRRC有能力为全球用户提供全面的城市轨道交通信号系统解决方案,有助于加速“走出去”中国轨道交通的高端设备。下一步,它将依靠“城市轨道交通信号系统安全和运行维护国家工程实验室”,重点关注全自动操作系统(FAO),车辆 - 车辆通信系统和速度磁悬浮控制系统。力。

Casco Signals发布了全自动2.0系统。该系统更加注重乘客的畅通和旅行服务的便利性。它可以实现列车的无人驾驶和智能调度,减少乘客的平均等待时间,减轻车站滞留和列车拥堵。 “地铁3号线将使用一些新功能。”

此外还展出了一些“未来的地铁列车”,包括将在新机场上线的列车模型。 CRRC长春铁路有限公司生产的新一代地铁列车看起来并不令人惊叹,但高功率密度电池安装储能系统和柔性太阳能组件的应用是国内太阳能在轨道上的首次尝试运输业。还有一个“CETROVO”技术平台。地铁列车车身由碳纤维复合材料制成。牵引系统采用碳化硅逆变器和永磁电机。转向架配备主动径向和全主动悬架系统。该网络集成了实时以太网,内部和地板由轻质,高强度和环保材料制成。乘客服务系统集成了信息查询,娱乐和购物等功能。该车的在线运维监控系统可以实时将车辆状态信息传送到运维中心,将传统的地铁计划维修模式改为最先进的状态维修,提高了列车的可用性。

北京日报

12: 58

来源:干隆网

北京地铁“刷脸进站”不是梦想,有更多的高科技公司你想不到

地铁大门不仅具有人脸识别功能,还能准确识别其他人和物,避免“过去行李”的束缚;地铁列车将增加“安全员”,火灾将自动喷火.在7月25日举行的北京国际城市轨道交通展览会上,“未来地铁”的新系统和新设备被揭开了面纱。

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摄影:刘洪生干隆网

门被添加到静脉扫描

”成为一个共同特征。研发部门的一位工作人员表示,地铁交通量的不断增加和大小的大门是一个大趋势,可以腾出更多的运营空间。

北京地铁开发的新大门增加了人脸识别屏幕和手掌静脉扫描区域。工作人员表示,手掌静脉扫描可以提高识别率,提高“人脸卡”的准确性,避免意外刷牙。同时,该龙门门具有简单的安全检查功能,不携带包裹的乘客可以直接刷入车站。

此门的“视力”水平也得到改善,顶置双目传感器可以更好地识别行李箱和乘客,避免“错误”。据工作人员介绍,它还可以更准确地计算出通过图像的乘客高度,并且小于机票高度的小乘客可以穿过大门而不用担心“受伤”。未来,新门将在现有线路上推广,并且已经在机场线的T2站进行了测试。

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干隆网记者李赫舍

这辆车有一个“消防团队”

一家常州公司将自己的“城市轨道车辆水雾灭火系统”,“电柜挡水灭火系统”和“车辆远程应急指挥系统”带到北京“卖”。

根据现场工作人员的说法,大多数已经开通的地铁车都没有自动灭火系统。如果存在类似的电荷或易燃物质,则非常危险。然而,高压喷嘴的特点是“消防队”。在有危险的情况下,它可以在一两秒内喷出细雾,以有效扑灭火灾。

本车灭火系统的基本安装费用约200万元。以6段A型车为例,整车约600公斤。“但安装系统后,车上的一些材料可以降低防火等级,这相当于节省了一部分成本。”工作人员介绍说,今年1月,该系统已在常州地铁开始测试,在国内外创建了一个“泵组”。“细水雾灭火系统”是轨道交通车辆的首次应用。0×251e

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刘宏生乾隆网摄中车专有CBTC信号系统全球发布许多铁路住宅领域的公司在展览现场发布了“新产品”。例如,中国中车集团下属子公司株洲电力机车研究院有限公司发布了一套完全自主的CBTC(基于通信的列车自动控制)信号系统。中国汽车总公司副总经理贾士瑞表示,该系统的发布意味着中国中车有能力为全球用户提供全面的城市轨道交通信号系统解决方案,有助于加快高端设备的“走出去”。在中国的轨道交通中。下一步将依托“国家城市轨道交通信号系统安全与运行维护工程实验室”,重点研究全自动运行系统(FAO)、车辆通信系统、高速磁悬浮技术等前沿技术。控制系统。力量。CASCO信号公司发布了一个全自动2.0系统。该系统更加注重旅客的顺畅流动和旅游服务的便捷性。实现无人驾驶和列车智能调度,减少旅客平均候车时间,缓解车站滞留和列车拥挤。地铁3号线将使用一些新功能。

此外还展出了一些“未来的地铁列车”,包括将在新机场上线的列车模型。 CRRC长春铁路有限公司生产的新一代地铁列车看起来并不令人惊叹,但高功率密度电池安装储能系统和柔性太阳能组件的应用是国内太阳能在轨道上的首次尝试运输业。还有一个“CETROVO”技术平台。地铁列车车身由碳纤维复合材料制成。牵引系统采用碳化硅逆变器和永磁电机。转向架配备主动径向和全主动悬架系统。该网络集成了实时以太网,内部和地板由轻质,高强度和环保材料制成。乘客服务系统集成了信息查询,娱乐和购物等功能。该车的在线运维监控系统可以实时将车辆状态信息传送到运维中心,将传统的地铁计划维修模式改为最先进的状态维修,提高了列车的可用性。

北京日报

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